Shënimi me lazer është bërë një avantazh thelbësor teknik në zhvillimin e industrisë së aviacionit
Që nga lindja e pajisjeve lazer me fuqi të lartë në vitet 1970, saldimi me lazer, prerja lazer, shpimi lazer, trajtimi me sipërfaqe lazer, aliazimi lazer, veshja me lazer, prototipimi i shpejtë me lazer, formimi i drejtpërdrejtë lazer i pjesëve metalike dhe më shumë se një duzinë aplikimesh.
Makineria me lazer është forca, zjarri dhe përpunimi elektrik pas një teknologjie të re të përpunimit, ajo mund të zgjidhë përpunimin e materialeve të ndryshme, probleme teknike të përsosura dhe të zhytur në mendime, të tilla si formimi dhe rafinimi pasi pajisja lazer me fuqi të lartë ka lindur nga vitet '70, ka formuar saldimin lazer, prerjen e lazerit, prerjen e lazerit, lazerin e lazerit, me lazer, me gunga të aplikimeve, siç janë procesi, në krahasim me lazerin, më shumë, duke u përqëndruar në lazer. Operojnë, fleksibilitet të lartë, cilësi të lartë, ruajtjen e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit dhe avantazhe të tjera të spikatura, automobilistikë të shpejtë, elektronikë, hapësira ajrore, makineri, anije, pothuajse duke përfshirë të gjitha fushat e ekonomisë kombëtare janë përdorur gjerësisht, të njohura si "sistemi prodhues i zakonshëm i përpunimit".
Zbatohen për aspektet e mëposhtme
1. Teknologjia e prerjes sëLaser në fushën e Aplikimit të Hapësirës Ajrore
Në industrinë e hapësirës ajrore, materialet për prerjen e lazerit janë: aliazh mjekër, aliazh nikeli, aliazh kromi, aliazh alumini, çelik inox, çelës acidin i mjekrës, materiale plastike dhe të përbërë.
Në prodhimin e pajisjeve të hapësirës ajrore, guaska e përdorimit të materialeve të veçanta metalike, forcë të lartë, ngurtësi të lartë, rezistent ndaj temperaturës së lartë, metodë e zakonshme e prerjes është e vështirë për të përfunduar përpunimin e materialit, prerja me lazer është një lloj mjeti efektiv i përpunimit, mund të përdorë lazer prerjen lazer, efikasitetin e përpunimit të huallit, strukturën e kornizës, kornizën, krahët, pjatat e pezullimit të bishtit, pjatën kryesore të rotorit të helikopterit, kutinë e motorit dhe tubin e pjerrësisë, etj.
Prerja me lazer në përgjithësi përdornilazer i vazhdueshëm i daljes, por edhe lazer pulsi i dioksidit të karbonit me frekuencë të lartë me frekuencë të lartë. Raporti i thellësisë së prerjes lazer ndaj gjerësisë është i lartë, për raportin jo metalik, thellësi ndaj gjerësisë mund të arrijë më shumë se 100, metali mund të arrijë rreth 20 ；
Prerje lazerShpejtësia është e lartë, Fleta e aliazhit të mjekrës së prerjes është 30 herë në lidhje me metodën mekanike, pllaka e çelikut të prerjes është 20 herë në lidhje me metodën mekanike
Prerje lazerCilësia është e mirë. Krahasuar me metodat e prerjes oksi-acetileni dhe plazmës, prerja e çelikut të karbonit ka cilësinë më të mirë. Zona e prekur nga nxehtësia e prerjes lazer është vetëm oksi-acetileni.
2.Aplikimi i teknologjisë së saldimit me lazer në fushën e hapësirës ajrore
Në industrinë e hapësirës ajrore, shumë pjesë janë salduar me rreze elektronike, sepse saldimi me lazer nuk ka nevojë të bëhet në një vakum, saldimi me lazer është duke u përdorur për të zëvendësuar saldimin e rrezeve të elektroneve.
Për një kohë të gjatë, lidhja midis pjesëve strukturore të avionëve ka qenë përdorimi i teknologjisë së kthimit të prapambetur, arsyeja kryesore është se aliazh alumini i përdorur në strukturën e avionëve është trajtimi i nxehtësisë i përforcuar aliazh alumini (d.m.th., aliazh alumini me forcë të lartë), pasi të jetë e mundur që të humbasin aliazhin e saldimit të fuzionit, dhe të humbasin, dhe çarjet ndërgranale janë të vështira për tu shmangur.
Miratimi i teknologjisë së saldimit me lazer kapërcen probleme të tilla dhe thjeshton shumë procesin e prodhimit të gypit të avionit, duke zvogëluar peshën e gypave me 18% dhe koston me 21.4% ~ 24.3%. Teknologjia e saldimit me lazer është një revolucion teknologjik në industrinë e prodhimit të avionëve.
3.Aplikimi i teknologjisë së shpimit me lazer në fushën e hapësirës ajrore
Teknologjia e shpimit me lazer përdoret në industrinë e hapësirës ajrore për të shpuar vrima në kushinetat e perlave të instrumenteve, bladat e turbinave të ftohura me ajër, hundëzat dhe kombinuesit. Aktualisht, shpimi me lazer është i kufizuar në vrimat e ftohjes së pjesëve të palëvizshme të motorit, sepse ka çarje mikroskopike në sipërfaqen e vrimave.
Studimi eksperimental i rrezes lazer, rrezes elektronike, kimisë elektronike, shpimit të EDM -së, shpimit mekanik dhe grushtimit përmbyllet nga një analizë gjithëpërfshirëse. Shpimi me lazer ka avantazhet e efektit të mirë, shkathtësi të fortë, efikasitet të lartë dhe kosto të ulët.
4.Aplikimi i teknologjisë së sipërfaqes lazer në fushën e hapësirës ajrore
Veshja me lazer është një teknologji e rëndësishme e modifikimit të sipërfaqes së materialit. Në aviacion, çmimi i pjesëve rezervë për motorët aero është i lartë, kështu që në shumë raste është me kosto efektive për të riparuar pjesët.
Sidoqoftë, cilësia e pjesëve të riparuara duhet të plotësojë kërkesat e sigurisë. Për shembull, kur dëmtimi shfaqet në sipërfaqen e një tehu helmues të avionit, ajo duhet të riparohet me disa teknologji të trajtimit sipërfaqësor.
Përveç forcës së lartë dhe rezistencës së lodhjes të kërkuar nga tehët e helikës, duhet të merret parasysh edhe rezistenca ndaj korrozionit pas riparimit të sipërfaqes. Teknologjia e veshjes lazer mund të përdoret për të riparuar sipërfaqen 3D të tehut të motorit.
5. Aplikimi i teknologjisë së formimit të lazerit në fushën e hapësirës ajrore
Aplikimi i teknologjisë së prodhimit të formimit të lazerit në aviacion reflektohet drejtpërdrejt në prodhimin e drejtpërdrejtë të pjesëve strukturore të aliazhit të titanit për aviacionin dhe riparimin e shpejtë të pjesëve të motorit të avionëve.
Teknologjia e prodhimit të formimit të lazerit është bërë një nga teknologjitë thelbësore të reja të prodhimit për pjesët e mëdha strukturore të aliazhit të titanit të armëve dhe pajisjeve të mbrojtjes së hapësirës ajrore. Metoda tradicionale e prodhimit ka disavantazhet e kostos së lartë, kohën e përgatitjes së gjatë të falsifikimit të mykut, sasi të madhe të përpunimit mekanik dhe shkallës së ulët të përdorimit të materialit.
